ਅਸੀਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵੱਡੇ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਵਰਤ ਸਕਦੇ?

ਕੈਪੇਸੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਧੀਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਲਈ, ਉਹ ਰਸਾਇਣਕ ਊਰਜਾ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬਿਜਲੀ ਚਾਰਜ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਸਟੋਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਚਾਰਜ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਪੀਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰੰਟ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਪੂਰੇ-ਸਾਈਕਲ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਸੈਂਕੜੇ ਚੱਕਰਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਲੱਖਾਂ ਚਾਰਜ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਚੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਕੀ ਹੈ?

ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਲੰਬੇ ਉਪਯੋਗੀ ਜੀਵਨ ਦੌਰਾਨ ਕਾਫ਼ੀ ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਡਿਵਾਈਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਤਮ ਹੋਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਪਾਵਰ ਸੇਵਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਸਮਾਂ ਚੱਲਦਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਬਿਨਾਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਬੈਟਰੀ ਖਤਮ ਹੋਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਫ਼ੋਨ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਕਨਵਰਜ਼ਨ ਸਰਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਮੁੱਚੇ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਥਿਰ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਸਿਸਟਮ ਪਾਵਰ (ਸ਼ਾਇਦ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ) ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਬੰਧ ਹੈ: ਪਾਵਰ=ਕਰੰਟ*ਵੋਲਟੇਜ। ਇਸ ਲਈ ਉਸੇ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟਦਾ ਹੈ, ਮੇਰੇ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕਰੰਟ ਖਿੱਚਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਹਰੇਕ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਬੰਧ, ਜਿਸਨੂੰ ਓਹਮ ਦਾ ਨਿਯਮ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੇ ਕਾਰਨ, ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੋਲਟੇਜ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇਗਾ। ਡਰਾਇੰਗ ਵਿੱਚ, Vout=V0−r*I, ਜਿੱਥੇ I ਕਰੰਟ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੇਰਾ V0 ਘੱਟਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਪਾਵਰ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਉਹੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਕਰੰਟ ਖਿੱਚਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਹੋਰ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੱਟਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰੰਟ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਹ ਥਕਾਵਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਉਹ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਪਰ ਇੱਕ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਵਿੱਚ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ, ਪੀਕ ਕਰੰਟ, ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਪਾਵਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਦਾ ਹੈ। ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਵਾਂਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਰਸਾਇਣਕ ਚਾਰਜ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਅਣਡਿੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬਹੁਤ, ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਪਰ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ, ਉਹ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਹਨ। ਯਾਦ ਕਰੋ ਕਿ ਮੇਰੀ ਇੱਛਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਪਾਵਰ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਪਾਵਰ ਜਾ ਰਹੀ ਰੱਖਾਂ, ਅਤੇ ਉਹ ਪਾਵਰ=ਕਰੰਟ*ਵੋਲਟੇਜ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਸਾਡੀ ਵੋਲਟੇਜ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੱਟਦੀ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਉਹੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੇ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਰੰਟ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ ਸਰਕਟ, ਵੱਡੇ ਪਾਵਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਹਿੱਸੇ, ਸਰਕਟ ਬੋਰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਪਾਵਰ ਨੁਕਸਾਨ, ਆਦਿ ਲਈ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ... ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਉਹੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਅੰਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇਹ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਦੇ ਉਪਯੋਗੀ ਪਾਵਰ ਸਟੋਰੇਜ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਘੱਟਦਾ ਹੈ, ਪੀਕ ਕਰੰਟ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਵੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਦੂਜੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਅਲਟਰਾਕੈਪੇਸੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਖਾਸ ਊਰਜਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਲਟਰਾਕੈਪੇਸੀਟਰ 8-10 Wh/kg ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ 5 Wh/kg ਵਰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਲੀ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ 200 Wh/kg ਦੇ ਨੇੜੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਰਮੂਲੇ 100 Wh/kg ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਲਟਰਾਕੈਪਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਭਗ 20 ਗੁਣਾ ਭਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋਰ ਵੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੌਰਾਨ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ, ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਵੋਲਟੇਜ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਵਰਤੋਂਯੋਗ ਨਹੀਂ ਰਹੇਗੀ। ਨਾਲ ਹੀ, ਵਧੇਰੇ ਰਵਾਇਤੀ ਕੈਪੇਸੀਟਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਅਲਟਰਾਕੈਪੇਸੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਰੋਧ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਕਰੰਟ ਲਈ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਪਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।

ਫਿਰ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਸਟੋਰੇਜ ਡਿਵਾਈਸ ਤੋਂ ਪਾਵਰ "ਲੀਕ" ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ NiMh ਸੈੱਲ ਹੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ 20-30% ਤੱਕ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। Li-ion ਸੈੱਲ ਇਸਨੂੰ ਖਾਸ Li-ion ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ <2% ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਸ਼ਾਇਦ ਕੁਝ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਓਵਰਹੈੱਡ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ 3%। ਅੱਜ ਦੇ ਅਲਟਰਾਕੈਪੈਸੀਟਰ ਪਹਿਲੇ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਦੇ 50% ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਉਸ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਜੋ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੀਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕੈਪਸ ਬਨਾਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬਿਹਤਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ।

ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਲਟਰਾਕੈਪਸੀਟਰਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਕੀਮਤ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ 6x-20x ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਸਰਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਤਾਂ ਅਲਟਰਾਕੈਪ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਹ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਬਦਲਣ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਰਗੇ ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਵਾਲੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਅਜੇ ਤੱਕ ਇੱਕ ਲਾਭਦਾਇਕ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਅਲੋਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਲਟਰਾਕੈਪ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਪੂਰਕ ਹਨ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉੱਚ ਖਾਸ ਊਰਜਾ/ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕੈਪ ਦਾ ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਅਤੇ ਲੰਬਾ ਜੀਵਨ। ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਅਲਟਰਾਕੈਪਸੀਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਬੈਟਰੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਦਿਨ ਅਲਟਰਾਕੈਪ ਆਮ ਬੈਟਰੀ ਡਿਊਟੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਵਧੇਰੇ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਲਵੇ।

ਲੇਖ: https://qr.ae/pCacU0 ਤੋਂ