ਤਰਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ-ਰੋਧਕ ਚਿੱਪ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਿਕ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਘੱਟ-ਉਚਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਉੱਡਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

1. ਸਵਾਲ: ਯੋਂਗਮਿੰਗ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਤਾ 5-10 ਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ 10-30 ਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਸੁਧਰ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ "g" ਕਿਹੜੀਆਂ ਖਾਸ ਟੈਸਟ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ? ਕੀ ਇਹ ਬੇਤਰਤੀਬ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੈ ਜਾਂ ਸਾਈਨਸੌਇਡਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ? ਟੈਸਟ ਦੇ ਮਿਆਰ ਕੀ ਹਨ?

A: ਇੱਥੇ, "g" ਗਰੈਵੀਟੇਸ਼ਨਲ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀ ਇਕਾਈ ਹੈ। 10-30g ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਰੋਧਕ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਈਨਸੌਇਡਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਟੈਸਟਿੰਗ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਉਤਪਾਦ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤਣਾਅ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਮਾਪਦੰਡ ਉੱਚ-ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ IEC 60068-2-6 (ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਟੈਕਨੀਕਲ ਕਮਿਸ਼ਨ ਸਟੈਂਡਰਡ) ਵਰਗੇ ਉਦਯੋਗ-ਮਿਆਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

2. ਸਵਾਲ: ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਰੋਧਕਤਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਤਰਲ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਦੇ ESR (ਬਰਾਬਰ ਲੜੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ) ਅਤੇ ਰਿਪਲ ਕਰੰਟ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤਰਲ ਚਿੱਪ ਕੈਪੇਸੀਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਕੈਪੇਸੀਟਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਿਹੜੇ ਖਾਸ ਫਾਇਦੇ ਹਨ?

A: ਆਮ ਤਰਲ ਕੈਪੇਸੀਟਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਹ ਉਤਪਾਦ, ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਫੋਇਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਫਾਰਮੂਲੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ, -40°C ਤੋਂ +105°C/125°C ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ESR ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਰਿਪਲ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਕਰੰਟ ਪਲਸਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਕੈਪੇਸੀਟਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਹ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਟਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਕੈਪੇਸੀਟਰਾਂ ਦੀਆਂ DC ਪੱਖਪਾਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

3. ਸਵਾਲ: ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਕੀ ਹੈ? ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਉਚਾਈ, ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਘੱਟ-ਉਚਾਈ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਦੀ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਕਿਵੇਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, -40°C 'ਤੇ ESR ਬਦਲਦਾ ਹੈ)?

A: ਮਿਆਰੀ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ -40°C ਤੋਂ +105°C ਹੈ, ਕੁਝ ਮਾਡਲ +125°C ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ। ਉੱਚ-ਉਚਾਈ, ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਫਾਰਮੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ESR ਵਾਧਾ -40°C ਦੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹੇ, ਠੰਡੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਸਿਸਟਮ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

4. ਸਵਾਲ: "ਮਾਊਂਟ-ਮਾਊਂਟ" ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੈ? ਇਹ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਕੀ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੋਟਿੰਗ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਬੇਸ ਮਕੈਨੀਕਲ ਢਾਂਚੇ, ਜਾਂ ਲੀਡ ਫਰੇਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?

A: ਇੱਕ "ਮਾਊਂਟ-ਮਾਊਂਟ" ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਇੱਕ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਕੋਰ ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਧਾਤ ਜਾਂ ਰਾਲ ਬੇਸ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬੇਸ 'ਤੇ ਪੈਡਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸਤ੍ਹਾ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (SMT)। ਬਿਹਤਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: 1) ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬੇਸ ਬਣਤਰ ਜੋ PCB ਤੋਂ ਪੂਰੇ ਬੇਸ ਤੱਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤਣਾਅ ਵੰਡਦਾ ਹੈ; 2) ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਗਤੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੋਰ ਪੈਕੇਜ ਦਾ ਸਖ਼ਤ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ; ਅਤੇ 3) ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਫਰ ਅਤੇ ਸੋਖਣ ਲਈ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਪੋਟਿੰਗ ਮਿਸ਼ਰਣ। ਇਹ ਤਿੰਨ-ਪੱਖੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਮੂਹਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਛਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

5. ਸਵਾਲ: ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਰਿਪਲ ਕਰੰਟ) ਵਿੱਚ ਵਾਟਰ ਪੰਪ/ਤੇਲ ਪੰਪ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੈਪੇਸੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਹੜੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ? ਯੁੰਗ-ਮਿੰਗ ਇਨ੍ਹਾਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ?

A: ਵਾਟਰ ਪੰਪ/ਤੇਲ ਪੰਪ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਨਵਰਟਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਫਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਵਿਚਿੰਗ, ਉੱਚ ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਰਿਪਲ ਕਰੰਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਸਾਡੇ ਉਤਪਾਦ, ਆਪਣੀ ਉੱਚ ਰਿਪਲ ਕਰੰਟ ਸਮਰੱਥਾ, 105°C/125°C ਦੀ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਰੇਟਿੰਗ, ਅਤੇ 10-30g ਦੇ ਸਦਮਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਜਿਹੇ ਕਠੋਰ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਮੋਟਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

6: ਸਵਾਲ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ (EPS) ਵਰਗੇ ਸੁਰੱਖਿਆ-ਨਾਜ਼ੁਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਕੈਪੇਸੀਟਰਾਂ ਦੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਢੰਗ ਕੀ ਹਨ? ਯੋਂਗਮਿੰਗ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਵਰਗੀਆਂ ਘਾਤਕ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦਾ ਹੈ?

A: EPS ਵਿੱਚ, ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਅਸਫਲਤਾ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ) ਸਿਸਟਮ ਅਧਰੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ: 1) ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ; 2) ਵਿਸਫੋਟ-ਪ੍ਰੂਫ਼ ਵਾਲਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸਤਹ-ਮਾਊਂਟ ਕਿਸਮ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਬਾਅ ਰਾਹਤ ਵਿਧੀ ਹੈ); 3) 100% ਸਰਜ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵੋਲਟੇਜ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸਦਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਝਟਕਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਫ੍ਰੈਕਚਰ (ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਸਰਕਟ) ਜਾਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।

7: ਸਵਾਲ: ਘੱਟ ਉਚਾਈ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਫਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਕੈਪੇਸੀਟਰਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਕੀ ਹੈ? ਕੀ ਇਹ ਪਾਵਰ ਫਿਲਟਰਿੰਗ, ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ, ਜਾਂ ਸਿਗਨਲ ਕਪਲਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ?

A: ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਪਿਊਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ, ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਤਤਕਾਲ ਪਲਸ ਕਰੰਟ ਦੇ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਤਤਕਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਲਈ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ; ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਦੀ ਸਥਿਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸਹੀ ਸੈਂਸਰ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਸਰਵੋ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹੈ।

8: ਸਵਾਲ: ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ। ਕੀ ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਰੇਂਜ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, 50Hz-2000Hz) ਵਿੱਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ?

A: ਹਾਂ, ਸਾਡੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਟੈਸਟਿੰਗ ਇੱਕ ਆਮ ਵਿਆਪਕ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਰੇਂਜ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, 10Hz ਤੋਂ 2000Hz) ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਮ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਰੋਤਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਮੋਟਰਾਂ, ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ) ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਮੱਧ-ਤੋਂ-ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਬੈਂਡਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ। ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਰਾਹੀਂ, ਇਸਦੀ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਟ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਇਹਨਾਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਬੈਂਡਾਂ ਤੋਂ ਬਚਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।

9: ਸਵਾਲ: ਘੱਟ ਉਚਾਈ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਭਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਆਪਣੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਉੱਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਕੀ ਕੋਈ ਹਲਕਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ?

A: ਅਸੀਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਮਿਨੀਐਚੁਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕੀਤਾ। ਉਸੇ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਕੋਰ ਪੈਕੇਜ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਉੱਚ-ਸਮਰੱਥਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਫੋਇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਅਤੇ ਬੇਸ ਅਤੇ ਐਨਕੈਪਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਕੇ, 10-30 ਗ੍ਰਾਮ ਸਦਮਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਸਦਾ ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ ਭਾਰ ਉਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਰਵਾਇਤੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

10Q: ਠੋਸ ਕੈਪੇਸੀਟਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਤਰਲ ਕੈਪੇਸੀਟਰਾਂ ਦੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਮਤ ਉਮਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਸੁੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)। ਯੁੰਗ-ਮਿੰਗ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ?

A: ਅਸੀਂ ਦੋ ਮੁੱਖ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਰਾਹੀਂ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਾਂ: 1) ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਉੱਚ ਫਲੈਸ਼ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵਾਸ਼ਪ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ; 2) ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਸੀਲਿੰਗ ਰਬੜ ਸਟੌਪਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ। ਇਹ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਤਰਲ ਕੈਪੇਸੀਟਰਾਂ ਦੀ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।