ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਦਾ "ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਜੋਖਮ"
ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਕਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਪਾਵਰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਪਾਵਰ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ। ਆਨਬੋਰਡ 4G ਟਰਮੀਨਲਾਂ, ਸਮਾਰਟ ਗੇਟਵੇਅ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਵੱਧਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਘੱਟਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਮ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕ ਬੈਟਰੀ ਡਰੇਨ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਹਨਾਂ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਾਕੀ ਬਚੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰਵਾਇਤੀ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਇੱਕ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਸੰਤੁਲਨ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਤਕਨੀਕੀ ਮੂਲ ਕਾਰਨ
ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀਆਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਕਮੀਆਂ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਲਈ, ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦੋ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਖੇਪ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ① ਛੋਟਾ ਚੱਕਰ ਜੀਵਨ: ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਡੂੰਘੇ ਚਾਰਜ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵਹਿ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਆਮ ਚੱਕਰ ਜੀਵਨ ਸਿਰਫ 300-500 ਚੱਕਰਾਂ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਾਰ-ਵਾਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਚੱਕਰ ਉਮਰ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਬਦਲਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ② ਮਾੜੀ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ: -40℃ ਤੱਕ ਘੱਟ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ, ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਰੋਧ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਮਰੱਥਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ (SOC) ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਕਰੰਟ ਨਹੀਂ ਛੱਡ ਸਕਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਸਿਸਟਮ ਹੀ ਅਤਿਅੰਤ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ।
YMIN ਹੱਲ
4G ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ + YMIN ਸੁਪਰਕੈਪਸੀਟਰ SDB ਸੀਰੀਜ਼ “ਵਨ-ਕਲਿੱਕ ਸਟ੍ਰੌਂਗ ਸਟਾਰਟ” ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ
ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ 4G ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, YMIN ਕੈਪੇਸੀਟਰਾਂ ਨੇ "ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ + YMIN ਸੁਪਰਕੈਪੇਸੀਟਰ SDB ਸੀਰੀਜ਼" ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੱਤਾ ਹੈ: ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਪਰਕੈਪੇਸੀਟਰ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਇੱਕ-ਕਲਿੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਟਾਰਟ ਮੋਡੀਊਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਚੋਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, SDB 3.0V 30F 16×25 ਵਰਗੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ-ਗ੍ਰੇਡ ਕੈਪੇਸੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ-ਬਟਨ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਰਟ ਮੋਡੀਊਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮੁੱਢਲੀ ਇਕਾਈ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੋਡੀਊਲ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਤਕਨੀਕੀ ਫਾਇਦੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਅਲਟਰਾ-ਹਾਈ ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ: SDB ਸੁਪਰਕੈਪੇਸੀਟਰ ਮਿਲੀਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਦਰ ਕਰੰਟ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇੰਜਣ ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਵੱਡੇ ਕਰੰਟ ਪਲਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ "ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ" ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਲੰਮਾ ਚੱਕਰ ਜੀਵਨ: ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੈੱਲ ਚੱਕਰ ਜੀਵਨ 500,000 ਚੱਕਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਡੀਊਲ-ਪੱਧਰੀ ਚੱਕਰ ਜੀਵਨ 100,000 ਚੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪੂਰੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਦੌਰਾਨ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਦਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਜੋ ਕਿ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ 300-500 ਚੱਕਰ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਤਮ ਹੈ। ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ: ਇਹ ਇੱਕ ਘੱਟ ਬਰਾਬਰ ਲੜੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ -40℃ 'ਤੇ ਵੀ ਵੱਡਾ ਕਰੰਟ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਇਹ 85℃ 'ਤੇ 1000 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਡੱਬੇ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਲੇਆਉਟ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਤਾਪਮਾਨ ਮਾਰਜਿਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ + ਛੋਟਾ ਪੈਕੇਜ: 3.0V ਰੇਟਡ ਵੋਲਟੇਜ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਿਸਟਮ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਅਧੀਨ ਲੜੀਵਾਰ ਲਿੰਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। 16×25 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਮਾਡਿਊਲ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਮੁੱਚੀ ਸਿਸਟਮ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੇਆਉਟ ਲਚਕਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ: ਇਹ ਉਤਪਾਦ AEC-Q200 ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ ਅਤੇ IATF16949 ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਿਰਮਿਤ ਹੈ, ਉੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਓਵਰ-ਤਾਪਮਾਨ, ਓਵਰ-ਵੋਲਟੇਜ, ਅਤੇ ਓਵਰ-ਕਰੰਟ ਵਰਗੀਆਂ ਅਤਿਅੰਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਇਹ ਅੱਗ ਨਹੀਂ ਲਗਾਏਗਾ ਜਾਂ ਵਿਸਫੋਟ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਡਾਟਾ ਤਸਦੀਕ ਅਤੇ ਚੋਣ ਸਿਫਾਰਸ਼
ਇੱਕ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕ ਗਾਹਕ ਦੇ 4G ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ "ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਉਪਲਬਧਤਾ" ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਟੈਸਟ ਸੂਚਕਾਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, YMIN ਸੁਪਰਕੈਪਸੀਟਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਤਸਦੀਕਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।SDB ਲੜੀਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਡੀਊਲ:
① -40℃ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟੈਸਟ: -40℃ ਵਾਤਾਵਰਣ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਟੈਸਟਿੰਗ, ਇੱਕ-ਬਟਨ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਕਈ ਟਰਿੱਗਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, 100% ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਫਲਤਾ ਦਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ।
② 100,000-ਸਾਈਕਲ ਟੈਸਟ: "ਚਾਰਜ-ਡਿਸਚਾਰਜ-ਰੈਸਟ" ਸਾਈਕਲ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, 100,000 ਚੱਕਰ ਪੂਰੇ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਸਮਰੱਥਾ ਧਾਰਨ ਦਰ >80% ਸੀ, ਫਿਰ ਵੀ ਇੱਕ-ਬਟਨ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
③ ਸਿਸਟਮ ਲਾਈਫਟਾਈਮ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਮੁਲਾਂਕਣ: 10-ਸਾਲ ਦੇ ਵਾਹਨ ਲਾਈਫਟਾਈਮ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਟੀਚੇ ਵਜੋਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, YMIN ਸੁਪਰਕੈਪੇਸੀਟਰ SDB ਲੜੀ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 80% ਘਟ ਗਈ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਈਫਟਾਈਮ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ 60% ਘਟ ਗਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ "ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ + ਘੱਟ TCO" ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਅਤੇ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਮਾਡਲ: ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਲਈ ਸਿੱਧੀ ਚੋਣ ਸਲਾਹ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਲਈ, YMIN ਸੁਪਰਕੈਪਸੀਟਰ SDB ਸੀਰੀਜ਼ ਇੱਕ ਪਸੰਦੀਦਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ: ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ 4G ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ-ਬਟਨ ਸਟਾਰਟ ਮੋਡੀਊਲ; ਬਹੁਤ ਠੰਡੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਸਟਾਰਟ ਐਨਹਾਂਸਮੈਂਟ ਮੋਡੀਊਲ; ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਦੀ ਲੋੜ ਵਾਲੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮਾਂ ਲਈ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਰਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ। ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਮਾਡਲ: SDB 3.0V 30F 16×25 YMIN ਸੁਪਰਕੈਪਸੀਟਰ SDB ਸੀਰੀਜ਼ ਆਟੋਮੋਟਿਵ-ਗ੍ਰੇਡ ਕੈਪੇਸੀਟਰ।
ਸਿੱਟਾ
"ਅਨੁਭਵ-ਅਧਾਰਤ ਨਿਰਣੇ" ਨੂੰ "ਮਾਤਰਾਤਮਕ ਇੱਕ-ਕਲਿੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ" ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ: ਪਹਿਲਾਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਰਿਡੰਡੈਂਸੀ ਰਿਜ਼ਰਵ ਕਰਨ ਲਈ ਤਜਰਬੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਹੁਣ, ਯਮਿਨ ਸੁਪਰਕੈਪਸੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲSDB ਲੜੀ, ਇਸ ਅਨੁਭਵ-ਅਧਾਰਤ ਰਿਡੰਡੈਂਸੀ ਨੂੰ ਮਾਤਰਾਤਮਕ ਅਲਟਰਾ-ਹਾਈ ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਲੰਬੇ ਚੱਕਰ ਜੀਵਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਰਟ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਜਾਂ 4G ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਜਾਂ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਵਿਕਲਪਕ ਹੱਲ, ਅਸੀਂ ymin ਸੁਪਰਕੈਪੇਸੀਟਰ SDB ਲੜੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਮੁਲਾਂਕਣਾਂ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਸੰਪੂਰਨ ਸਰਕਟ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ, ਥਰਮਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਸਹਾਇਤਾ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਦਸੰਬਰ-18-2025